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工信部：进一步加强新能源车安全体系建设 提高动力电池安全水平
《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿）要求提高动力电池安全水平。企业应当与动力电池供应商积极开展设计协同，持续优化整车与动力电池的安全性
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锂电池检测设备发展“巧借东风” 虽有不足但未来光明
11月2日印发的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》，明确指出，到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流。 然而，近一个月以来，多起纯电动汽车自燃事件，也让公众对其安全
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动力电池激光焊接表面清洁度量化检测含技术案例
焊接过程的缺陷使电池厂家大伤脑筋 由于动力电池的电芯由于遵循轻便的原则，通常会采用较轻的铝材质外，还需要做得更薄，一般壳、盖、底基本都要求达到 1.0 mm 以下，主流厂家目
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改变世界的锂离子电池摘得诺贝尔化学奖
以下文章来源于Nature自然科研 ，作者Nature自然科研 Nature自然科研 . Nature Portfolio《自然》旗下期刊与服务集合，致力于服务科学界，我们提供一系列高质量的产品和服务，涵盖生命科学
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锂电池行业领军人物简介
郑绵平 郑绵平，男，1934年11月生，福建省漳州市人。1956年南京天学地质系毕业，1995年当选中国工程院院士。现任自然资源部盐湖资源与环境重点实验室主任、国际盐湖学会主席、兼任
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关于动力电池标准的一些认识
2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由国家
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UL1973固定式储能电池常规测试项目
UL1973第二版发布于2018年2月7日，是北美储能电池系统的安全标准，同时为美国和加拿大双国标准。标准主要涵盖给固定式、车辆辅助电源、LER、光伏、风能、后备电源、通信基站使用的
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KC 62133-02（2020）法规针对纽扣电池认证要求的更新
KC 62133-02（2020）法规针对纽扣电池认证要求的更新: 对于可充纽扣型锂电池，如果是软包的，于2021年1月中旬开始落入KC 62133-2管控范围，需要申请KC安全证书。 如果是金属外壳的纽扣电
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锂电池第三方检测机构，第三方锂电池认证机构哪家专业？
国内现在从事电池认证的机构很多，很多都是代理的第三方机构，也有一 些小公司，标榜自已很专业，基本上连检测实验室都没有，但是以价格低为诱惑，入坑后再以检测中途种种原因
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