从业多年，看过的汽车工厂不计其数，而唯独这一次，算是董哥第一次走进客车工厂， 不同于以往的各种现代化尖端机械设备，位于佛山南海的福田欧辉客车广东工厂刷新了擎哥对于汽车工厂的认知。

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欧辉客车广东工厂占地843.45亩，计划总投资13亿元，涵盖焊装、涂装、底盘、总装四大生产车间，具备整车客车生产基地最完备的生产工艺，同时还设计有调试车间的检测线及2.5公里的专用试车跑道。目前的年产值可以达到1.5万辆，而年产值可以达到1万辆的工厂可以在国际上排进前10名，由此可见，我们这次探访的工厂在国际上都是屈指可数的存在。

本次我们参观的路线为：焊装车间——涂装车间——总装车间U型生产线——调试车间检测线——2.5公里专用试车跑道。可谓是全方位的体验了。

焊装车间

欧辉客车广东工厂配备了各类先进设备共62台套，如高速自动下料机、数控弯管机、自动切角机、激光切割机等。据悉，目前欧辉客车车身90%以上的零部件都实现自主化生产，如：车架总成、前后围总成、左右侧围和顶盖总成及焊接小件等。

焊装完成后，接下来就要进行前处理、电泳技术等涂装工艺。其中欧辉工厂的电泳是整车进入，这样能够很好的保证密封、防腐和表面装饰的目的。而且全线还采用了PLC机械自动化生产，能够有效保障电泳漆膜质量。电泳的好处就是比喷涂工艺的漆膜耐腐蚀寿命长达10年以上。

涂装车间

涂装算是一个比较麻烦的工艺了，不像是轿车等的自动化程度，客车很多还需要人工的检查补漏。而且客车的涂装更为复杂，不仅工序繁多，而且还覆盖了污水处理、空气净化处理等，车间作业主要工序多达30个，下设45个作业点。

总装车间

目前欧辉客车广东工厂拥有城间、城市客车双线半自动化生产线。

总装车间是一辆车真正成型的地方，也是工人数量最多的一个车间，擎哥去的时候正处于年底集中交货的日期，工人们一片热火朝天的景象，不过却井然有序。

检测线

欧辉客车广东工厂拥有的国内一流整车检测能力、国内领先的全方位淋雨试验台、以及国标级2.5公里试车跑道等。

欧辉客车厂的检测线比较完善，集车辆的静态调试、动态调试、四轮定位、上检测线、淋雨试验、整车异常问题修整及保洁入库为一体，车辆经速度试验台、侧滑试验台、轴重试验台、制动试验台、ABS检测系统、柴油车烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计多重严格的检测线检验调试合格才能出厂，并且还有四轮定位提前控制车桥定位准确度，国内领先的全方位淋雨试验台提前控制密封性能。之后，还将对车辆进行包括“卵石路、石块路、颠簸路、扭曲路、涉水路、爬坡”等多种路况反复实测。

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毗邻欧辉客车厂不远的佛山三水区，是福田汽车佛山汽车厂所在地，占地934亩，2014年6月奠基动工的，如今已经发展成为国内自动化程度最高、工艺最先进的汽车生产基地之一。

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目前该工厂以生产福田的拓陆者为主，整个生产线自动化率高达70%，从德国引进了150台KUKA机器人功不可没，不仅焊机稳定性强，而且精度很高。

除了先进的机器设备以外，该工厂对整个生产流程也做了很科学细密的规划，拓陆者工厂的OTD自动化排产系统使订单从提报、评审、接收、排产，到生产监控、物料分解派送的“一个流”成为现实，订单排产、生产调度、产品跟踪、质量控制、设备故障分析、网络报表等均在统一平台上集成，置身车间之外亦可掌控生产全局。

目前拓陆者工厂整在扩建，增加冲压和涂装车间，据悉，未来一部分宝沃车型也将在这里生产，毕竟宝沃在华南地区销量还算可观，此举可大大的节省物流以及时间成本。

看完两个工厂，董哥也是涨了见识，无论是欧辉客车厂的实力，还是拓陆者工厂的高科学性，都让擎哥感受到了自主品牌的新形象，相信再过几年，也许外国车企还要来向我们学习先进经验。