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汽车产品环境冷热冲击试验研究

冷热冲击试验研究
目前,各工程师在制定标准,执行标准时对于温度变化类的试验有很多不同的见解,且此类试验名称过多,导致实际应用中出现了一些不恰当的使用方法。本文特对温度变化类试验进行解读,一方面对各类试验项目进行分析,另一方面推荐使用合适的标准项目,以供各工程师参考使用。
 
温度变化类试验项目有众多名称:温度变化、温度循环、温度交变、快速温变、温度冲击、冷热冲击、温度梯度、分级温度等名称。且不同体系的标准中应用的试验方法是不同的,如何区分这些试验项目,如何选择试验项目,这需要对各类型试验的来源以及其区别进行分析。

本文针对的试验项目是温度变化类的,对于湿热类,温湿度循环等试验项目后续再以专题叙述。

 
1、 温度变化试验 1.1 来源 各类标准中的温度变化试验均来源于IEC 60068-2-14 试验方法N:温度变化中的 Nb 。在特定温度变率之温度变化试验。
1.2 定义 温度变化试验,为设置一定的温度变化速率进行高温与低温之间的转变。故在实际应用中有两类:一类为慢速的温度变化试验,其温度变化速率<3℃/min(一般各标准经常选择参数为1℃/min),也既一般应用中的温度变化、温度循环、温度交变试验(此三类为一种试验);
另一类为快速的温度变化试验,其温度变化速率≥3℃/min(一般各标准经常选择参数为3℃/min、4℃/min、5℃/min、7℃/min、10℃/min),也既一般应用中的快速温变试验。温度变化速率越快,考核越严酷。

1.3 目的及应用范围
本试验适用于组件、装备或其它产品。为产品模拟带电工作时随温度的变化,如在系统/组件工作时快速改变周围温度。如果系统/组件处在热浸透温度(例如安装在发动机上的系统/组件),高温阶段附加的短暂温度峰值要确保产品在这期间的基本功能。为避免系统/组件内的电热扩散抑制系统/组件达到低温的效果,故在降温阶段将产品关闭。失效模式为温度变化引起的电气故障。 注:本试验不是寿命试验。
1.4 试验方法及参数
1.4.1 温度变化试验: 各类标准中建议采用ISO 16750-4 5.3.1 温度变化试验,具体试验程序见图1及图2,图1应用于非发动机舱产品,图2应用于发动机舱中零部件,因为其具有发动机熄火后的余热考核,故在温度变化中加入了极限高温贮存的考核。
1.4 试验方法及参数
1.4.1 温度变化试验: 各类标准中建议采用ISO 16750-4 5.3.1 温度变化试验,具体试验程序见图1及图2,图1应用于非发动机舱产品,图2应用于发动机舱中零部件,因为其具有发动机熄火后的余热考核,故在温度变化中加入了极限高温贮存的考核。 图1温度变化曲线 TOB:高温极限工作温度 TUB:低温极限工作温度 工作类别3.2: 使用13.5V带电工作 图2 有后续加热的温度变化曲线 TOB:高温极限工作温度 TUB:低温极限工作温度 TNH:发动机熄火后(停车),出现的最高环境温度 工作类别3.2: 使用13.5V带电工作
1.4.2 快速温变试验: 目前发现部分企业标准中有此类项目,如GM3172 ,其具体试验方法参加图3,此类试验属于加速寿命试验方法,故一般不推荐应用于认证试验中。 图3快速温变曲线 1.5 差异及应用分析 以上的两项试验,推荐使用ISO 16750-4 5.3.1 温度变化试验,由于其更能贴合日常中产品的使用情况,快速温变试验适用于寿命加速试验,其具体的加速因子及方法,后续专稿论述。

如题:使用冷热冲击试验设备有哪些好处和不足。要弄明白这个问题,说不得要先和我们腾龙检测设备讨论下其工作原理才好判断优缺点。

  制冷循环原理:

  制冷除湿循环:由一个等温过程和一个绝热过程组成,其过程如下:冷热冲击试验设备制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力,消耗了功使排气温度升高,之后制冷剂经冷凝器等温地和四周介质进行热交换将热量传给四周介质。后制冷剂经截流阀绝热膨胀做功,这时制冷剂温度降低。最后制冷剂通过蒸发器等温地从温度较高的物体吸热,使被冷却物体温度降低。此循环周而复始从而达到降温之目的。

  空气循环装置:内置空调间、循环风道及长轴离心式通风机,使用高效的制冷机和能量调节系统,通过高效通风机进行有效的热交换,达到实现温度变化之目的。通过改善空气的鼓风气流,提高了空气流量及加热器表面与空气的热交换能力,通过出风孔口的调节,从而大幅改善了试验箱的温度均匀性;

  以上为冷热冲击试验设备的原理,下面我们就要来说说今天这篇文章的重点——冷热冲击试验设备的优缺点了。

  往复式压缩机又称活塞式压缩机。压缩机的工作腔是汽缸。活塞在汽缸内作上下往复运动,从而完成了压缩、排汽、膨胀、吸汽等过程。

  优点:它应用比较广泛,制造技术成熟,结构简单,而且对加工材料和加工lT艺要求较低,造价比较低,适应性强,能适应广阔的压力范围和制冷量要求,可维修性强。东莞市贝尔试验设备有限公司

  不足:无法实现较高转速,机器大而重,不容易实现轻量化,排气不连续,气流容易出现波动,而且工作时有较大的振动。由于曲轴连杆式压缩机的上述特点,已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式,曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。

  知道了优点和不足,我们才能更好的使冷热冲击试验设备投入到工作,使工作更安全,使效率更高。


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